Motard/e de la Police ou de la Gendarmerie
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SauvegarderChevauchant leur BMW F 750 GS, R 1250 GS, R 1250 RT ou leur Yamaha Tracer 7, les motards de la police ou de la gendarmerie patrouillent sur les routes et les autoroutes pour assurer des missions de sécurité routière. Veillant au respect du code de la route et de la réglementation liée à la sécurité routière, il ou elle verbalise les conducteurs en cas d'infractions.
Qu'est-ce que le métier de motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
En tant que motard de la police ou de la gendarmerie, tu es l'agent de terrain qui sillonne les routes et autoroutes pour garantir la sécurité routière. Tu travailles sur des motos performantes — BMW F 750 GS, R 1250 GS, R 1250 RT ou Yamaha Tracer 7 — qui te permettent d'intervenir rapidement et de circuler dans des espaces où les véhicules classiques ne passent pas. Ton rôle : constater les infractions (excès de vitesse, défaut de port de ceinture, téléphone au volant, alcoolémie), verbaliser les contrevenants et sensibiliser les conducteurs au respect du code de la route. C'est un métier de fonction publique qui exige une présence physique et une vigilance constante.
Au-delà de la verbalisation, tu participates à des opérations de sécurité routière plus larges : escortes d'autorités, gestion du trafic lors d'incidents, premiers secours aux victimes d'accidents. Tu dois maîtriser les techniques de conduite de motocyclette en toutes conditions météorologiques et rester réactif face à des situations qui peuvent basculer rapidement. Le métier offre une stabilité professionnelle et une rémunération que tu peux suivre : 2 841 € net par mois en début de carrière, 3 342 € net en médiane, et 3 554 € net avec l'expérience, selon France Travail. Ce métier demande une bonne condition physique, une connaissance approfondie du code de la route et une capacité à prendre des décisions dans l'urgence.
À quoi ressemble une journée de motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
Tu arrives à la brigade motorisée vers 7 h 30 pour l'appel de service et le briefing auprès de ton responsable d'équipe. Vous recevez les consignes du jour : secteur de patrouille, opérations spéciales programmées (contrôle d'excès de vitesse à proximité d'une école, escorte prévue en début d'après-midi). Entre 8 h 30 et 11 h, tu patrouilles sur ton secteur assigné, généralement une portion d'autoroute ou de routes départementales. Tu actives tes équipements de contrôle : cinémomètre, éthylotest, kit de dépistage de stupéfiants. Tu verbalises deux ou trois conducteurs, remplis les procès-verbaux sur le terrain avec ton terminal portable. Vers 12 h, retour à la caserne pour gérer la paperasse : saisie des infractions dans le logiciel LRIJ (Logiciel de Rapports d'Intervention Judiciaire), transmission des PV au procureur si nécessaire. Pause déjeuner courte : tu ne sais pas si l'après-midi sera calme. À 14 h, nouvelle patrouille jusqu'à 17 h 30. Un accident mineur te mobilise 45 minutes : constat, sécurisation de la zone, appel des pompiers. Tu génères un rapport détaillé et transmets les informations aux enquêteurs. À 17 h 45, tu rentres à la caserne, tu effectues l'entretien basique de ta moto, tu remplis la fiche de suivi technique et tu termines ta journée vers 18 h.
Quelles compétences pour devenir motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
Pour exercer ce métier, tu dois combiner une expertise technique pointue avec une capacité à gérer les tensions et les imprévus. Tu dois aussi être capable de justifier tes décisions et de communiquer efficacement avec des conducteurs souvent agacés ou agressifs.
Compétences techniques
- Maîtrise avancée de la conduite motocyclette : accélération, freinage, trajectoire en toutes conditions
- Connaissance du code de la route et de la réglementation de sécurité routière
- Utilisation des équipements de contrôle : radar, éthylotest, cinémomètre, kit de dépistage
- Rédaction de procès-verbaux et de rapports d'intervention judiciaire
- Premiers secours et gestes de base face à des victimes d'accident
Compétences comportementales
- Sang-froid et gestion du stress en situation d'urgence
- Impartialité et intégrité face aux infractions
- Capacité à communiquer avec autorité mais sans agressivité
- Responsabilité personnelle et respect des consignes hiérarchiques
- Disponibilité : travail en horaires décalés et jours fériés
Comment évoluer en tant que motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
Tu commences comme motard ou motarde de base en patrouille simple. Après 2-3 ans, tu peux accéder à des spécialisations : motard escorteur (tu accompagnes les autorités lors de déplacements officiels), motard accidentaliste (tu enquêtes sur les accidents graves et tu génères des rapports détaillés), ou motard en unité de circulation spécialisée (routes à fort trafic, opérations de sécurité routière massives). Vers 5 ans d'ancienneté, tu peux viser un poste de moniteur ou formateur au sein de ta structure : tu enseignes la conduite motocyclette tactique aux nouveaux entrants. À 10 ans, l'accès au grade de brigadier ou brigadier-chef devient possible, ce qui te place en position d'encadrement d'une petite équipe. À 15 ans, certains agents deviennent chef de groupe en circulation routière ou accèdent à des fonctions administratives : planification des opérations, gestion des ressources, animation des brigades. Le passage par une école de formation (École nationale de police, centre de formation de la gendarmerie) peut aussi déboucher sur des postes pédagogiques ou de coordination stratégique. L'évolution dépend fortement de la discipline (police ou gendarmerie) et de tes ambitions.
Quelles sont les perspectives d'emploi pour motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
Tendances
Le métier de motard de la police ou de la gendarmerie subit une transformation progressive liée à la technologie et aux enjeux de sécurité routière. [Donnée non disponible] sur le score de tension du marché et [donnée non disponible] sur les projets de recrutement BMO. Cependant, les données de salaire France Travail montrent une stabilité des rémunérations : 2 841 € net en début de carrière, 3 342 € en médiane, 3 554 € net en fin de parcours.
L'introduction progressive de motos électriques ou hybrides dans certaines forces (test en cours à Paris et Lyon) modifie progressivement les compétences requises en matière d'entretien technique. Les équipements de contrôle deviennent plus sophistiqués : cinémomètres laser, détecteurs comportementaux liés à la détection de stupéfiants, systèmes de vidéoprotection embarquée. La sensibilisation aux enjeux de santé mentale (gestion du stress post-traumatique après accidents graves) gagne du terrain dans les formations continues. Le profil type s'élargit aussi : les femmes représentent une part croissante des recrutements en motocyclisme policier, ce qui valorise la diversité des approches de gestion du trafic et des incidents. Globalement, le métier demeure stable mais se professionnalise davantage.
Débouchés
Le motard de la police ou de la gendarmerie exerce exclusivement dans le secteur public français. Tes employeurs possibles sont la Police Nationale et la Gendarmerie Nationale — deux structures hiérarchisées et statutaires. Géographiquement, les besoins se concentrent sur les zones à fort trafic routier : Île-de-France (autoroutes autour de Paris, A1, A4), région Auvergne-Rhône-Alpes (couloir autoroutier Lyon-Marseille), Nouvelle-Aquitaine (A10, A62), Provence-Alpes-Côte d'Azur (A8, trafic touristique). Les petits centres urbains et les zones rurales recrutent aussi, mais à un rythme plus lent.
Types d'employeurs et secteurs
- Police Nationale : brigades motocyclistes dans les commissariats, unités de circulation urbaine et autoroutière
- Gendarmerie Nationale : brigades de routes, groupes d'intervention routière
- Escortes officielles et missions diplomatiques (très minoritaire)
- Opérations spéciales (mandatement temporaire sur des zones en tension routière)
Comment devenir motard/e de la police ou de la gendarmerie ?
Si tu envisages ce métier, comprends d'abord que tu dois passer un concours d'agent de police ou de gendarme : le point de départ est identique, puis la spécialisation motocyclisme intervient après quelques années de carrière. Ta priorité : obtenir ton permis moto (catégorie A ou A2 selon ton âge) et accumuler de l'expérience de conduite avant le concours.
Actions concrètes à engager dès maintenant
- Passer le permis moto catégorie A ou A2 auprès d'une auto-école agréée dans ta région
- Te renseigner sur les concours de Police Nationale et Gendarmerie Nationale : consulte les sites officiel.gouv.fr et les portails régionaux
- Suivre une préparation spécifique au concours (français, mathématiques, culture générale, tests psychotechniques) : des organismes payants ou gratuits existent (Prépa Concours, CNED)
- Contacter les brigades motocyclistes locales pour des échanges informels : visite la caserne, pose des questions à des motards en exercice
- Justifier d'une bonne condition physique : entraînement régulier en salle ou en plein air
- Constituer un dossier solide : bac général, professionnel ou équivalent, casier judiciaire vierge, permis de conduire depuis au moins 1 an
Conseillère en orientation scolaire et professionnelle
K1706 — Agent / Agente de la force publique
Définition
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Source : ONISEP — Données ouvertes (Open Data)
Mise à jour le 31 mars 2026 — Source : ONISEP, données ouvertes