Ingénieur diplômé de l’Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports de Nevers de l’Université de Dijon

L’ingénieur de l’ISAT est amené à exercer son activité sur tout ou partie des systèmes de transport. Il travaille dans le cadre de la maîtrise des risques, de la qualité, des coûts, des délais, il sait tenir compte des contraintes liées aux limites physiques finies qui caractérisent les ressources nécessaires à la réalisation des objectifs de l'entreprise, il maîtrise l'impact de ses activités sur l'environnement. Il sait améliorer ou inventer des technologies de transport, en assurer la production et la maintenance, en phase avec les grands enjeux sociétaux liés à la mobilité. L’ingénieur ISAT exerce ses compétences majoritairement en bureau d’étude et recherche et développement mais aussi en production et industrialisation, management de projet et conseil. Voici une liste d'activités emblématiques qu'un ingénieur certifié peut effectuer selon son secteur d'activité tout en se concentrant sur des systèmes complexes du domaine des transports : Bureau d'études : - conception de systèmes multiphysiques et collaboration interdisciplinaire : travailler avec des équipes pluridisciplinaires pour développer et concevoir des composants et systèmes de transmission, de puissance, de contrôle, en utilisant des outils de CAO (conception assistée par ordinateur) et de simulation en intégrant des contraintes multiphysiques - analyse, modélisation et simulation numérique : réaliser des analyses de performance (thermique, mécanique, électrique etc.) et modéliser le comportement des systèmes pour optimiser leur fonctionnement via l'utilisation de logiciels de simulation pour tester et valider les designs avant la phase de prototypage - rédaction de cahiers des charges : définir les spécifications techniques et rédiger les documents nécessaires pour le développement de nouveaux produits ou la modification de produits existants. Recherche et Développement : - prototypage et tests : développer des prototypes et mener des tests expérimentaux pour valider les concepts et les innovations technologiques de systèmes de transmission, de puissance ou de contrôle dans les véhicules de transport - développement d'algorithmes de contrôle : concevoir des algorithmes avancés pour le contrôle des systèmes complexes, en tenant compte des interactions multiphysiques - veille et innovation technologique, publication et brevets : suivre les avancées technologiques et les tendances du marché pour identifier des opportunités d'innovation ; rédiger des articles scientifiques et des demandes de brevet pour protéger les innovations. Management de projet : - gestion de projet : planifier et coordonner les différentes phases d'un projet de développement de systèmes complexes, depuis la conception jusqu'à la mise en production tout en supervisant le budget du projet, en veillant au respect des délais, en identifiant et atténuant les risques techniques et de projet tout au long de son cycle de développement - coordination des équipes : faciliter la communication entre les différentes équipes (conception, simulation, essais, production) pour garantir une intégration fluide des systèmes - interface client : travailler en étroite collaboration avec les clients pour comprendre leurs besoins et s'assurer que les livrables répondent aux attentes. Production : - industrialisation : développer des processus de fabrication et d'assemblage pour les nouveaux systèmes multiphysiques, en s'assurant de leur efficacité et de leur conformité aux normes - optimisation de la production : analyser et améliorer les processus de production pour réduire les coûts, augmenter la qualité et minimiser les déchets - maintenance préventive et corrective : définir des stratégies de maintenance pour assurer la fiabilité et la disponibilité des équipements de production. Qualité et contrôle : - développement de standards de qualité : définir et maintenir les standards de qualité pour les systèmes multiphysiques, en veillant à leur conformité aux réglementations et aux attentes des clients - contrôle qualité des produits : mettre en place et réaliser des inspections et tests de qualité sur les produits finis pour s'assurer de leur conformité aux spécifications techniques et proposer des solutions pour les corriger en cas de dérive - amélioration continue : mettre en oeuvre des initiatives d'amélioration continue pour réduire les taux de défaillance et améliorer la performance des systèmes. Les certifiés du profil FISE peuvent exercer les activités complémentaires suivantes : Pour les profils mécaniques spécialisés dans les matériaux et structures - conception et optimisation des structures mécaniques (châssis, carlingues etc.) en tenant compte des contraintes mécaniques (résistance, rigidité, fatigue) et des objectifs de légèreté par l'utilisation de logiciels de simulation - sélection et développement de nouveaux matériaux (métaux légers, composites, polymères etc.) adaptés aux applications spécifiques en fonction des propriétés mécaniques, thermiques, et de résistance à la corrosion ou à l'usure via la réalisation de tests (traction, dureté, fatigue) et la collaboration avec les équipes R & D - analyses de rupture et de fatigue pour prédire la durée de vie des structures sous charges dynamiques (crash) et cycliques et proposer des solutions pour améliorer la longévité des composants critiques en utilisant les essais mécaniques et la modélisation. Pour les profils mécaniques spécialisés dans le confort et le comportement des véhicules - analyse et optimisation du comportement dynamique du véhicule (stabilité, maniabilité, roulis, sous-virage/survirage) pour garantir une expérience de conduite fluide et réactive tout en assurant la sécurité et ajuster et optimiser les paramètres de contrôle - réduction des vibrations et bruits mécaniques et moteurs dans les véhicules pour optimiser le confort acoustique intérieur (minimiser les bruits de roulement, de moteur ou aérodynamiques) par l'utilisation de logiciels de simulation ou de chambres anéchoïques - conception et optimisation des isolants acoustiques (panneaux insonorisants, mousses, tapis) et proposer, via la simulation et les tests en laboratoire, des solutions innovantes pour bloquer ou absorber les bruits tout en tenant compte des contraintes de poids et de coût. Pour les profils spécialisés dans la propulsion et la mobilité durable - conception, développement et simulation des systèmes de propulsion innovants et respectueux de l'environnement (pour les moteurs thermiques, électriques et hybrides, ainsi que sur les technologies de l'hydrogène et des piles à combustible) - analyse des enjeux de l'efficacité énergétique et du développement durable dans la conception de solutions de mobilité, permettant d'appréhender les compromis et impacts pollution-décarbonation-coût-efficacité des différentes filières (biocombustible, hydrogène, électrique etc.) et technologies, pour des applications terrestres, navales, ferroviaires et aérospatiales. Pour les profils spécialisés dans le véhicules autonomes et connectés - conception, réalisation et contrôle des algorithmes et systèmes de conduite assistée à autonome. Traitement des différents aspects liés au véhicule autonome selon 4 volets ''Perception - Analyse - Planification - Action'' avec la connaissance des différents degrés d'autonomie, des verrous technologiques, législatifs et sociétaux - gestion, développement et mise en oeuvre des réseaux et protocoles de communication des véhicules et des infrastructures. Notions de base en réseaux, CAN, Flexray, wifi et ses dérives, DSCR (utilisé pour le télé-péage) et RDS TMC (message d'info-trafic via la bande FM des autoradios). Réseaux cellulaires, communication inter et intra-véhicules, communication véhicule-infrastructures. Pour les profils spécialisés dans l'infrastructure et réseaux de transports - coordination et maîtrise de la gestion des trafics et leur logistique. Mobilité des Hommes (modèles de trafics), études et enquêtes en transport, prévisions de trafic, théorie des réseaux de transports, représentation mathématique de la mobilité - conception, coordination et maintenance des grandes infrastructures de transport. Exploitation et maintenance d'un réseau urbain / péri-urbain - conception et gestion de la collecte des grands flux de données pour les réseaux de transport (nombre de véhicules circulant par jour, trajets effectués, répartition des véhicules selon leur catégories, habitudes des habitants en matière de déplacement etc.) - conception, contrôle et mise en place des réseaux de communication pour les transports.