Technicien Démonteur / Technicienne Démonteuse de Batteries de Véhicules Électriques
Le Technicien de démontage de batteries de Véhicules Électriques réalise les opérations de démontage et de stockage spécifiques aux batteries de véhicules à propulsion électrique partielle ou totale.
Une journée type
Tu arrives vers 7h30 sur le site de déconstruction automobile. Après le briefing sécurité matinal (obligatoire dans tous les ateliers), tu consultes les fiches de travail informatisées qui indiquent les véhicules à traiter et l'état des batteries à examiner. Tu enfiles ton équipement de protection individuelle (EPI) : gants isolants, casque, chaussures de sécurité, parfois un écran facial. Vers 8h, tu commences l'inspection visuelle de la première batterie. Tu utilises un multimètre pour vérifier les tensions résiduelles, tu photographies l'état général, puis tu consultes la base de données interne (souvent logiciel propriétaire du groupe de déconstruction) pour documenter tout défaut. Entre 9h30 et 12h, tu procèdes au démontage : déconnexion des câbles haute tension, extraction de la batterie du châssis via un équipement de levage spécialisé, séparation des modules. Tu collabores avec tes collègues qui gèrent en parallèle le tri des autres pièces du véhicule. L'après-midi, tu conditionnes les batteries en sécurité (isolant thermique, boîtier de transport spécifique, étiquetage), tu complètes la traçabilité (numéro de série, date, responsable), puis tu les orientes vers le stockage ou l'atelier de reconditionnement. Tu termines ta journée vers 17h30 en nettoyant ta zone et en archivant les documents de travail.
Compétences clés
Le technicien démonteur de batteries de véhicules électriques doit combiner des savoirs très pointus avec une rigueur irréprochable. Tu manœuvres des éléments à très haute tension, donc la précision et la connaissance des protocoles de sécurité ne souffrent aucune approximation. Parallèlement, tu dois être organisé, capable de tracer chaque batterie et de transmettre des informations claires à tes collègues des étapes suivantes (reconditionnement, recyclage, stockage).
Compétences techniques :
- Diagnostic et tests électriques (multimètre, appareils de vérification de tension)
- Démontage mécanique sécurisé (outils électriques et manuels, équipements de levage)
- Lecture de schémas électriques et de documentation technique
- Utilisation de logiciels de traçabilité et de base de données
- Maîtrise des procédures de mise en sécurité (décharge, isolation, neutralisation)
Compétences comportementales :
- Respect scrupuleux des protocoles de sécurité
- Attention aux détails et sens de l'observation
- Capacité à rédiger des rapports clairs et complets
- Travail en équipe dans un environnement bruyant
- Adaptabilité face à des batteries de modèles et marques variés
Évolutions de carrière
Après 3 à 5 ans d'expérience, tu peux progresser vers un poste de chef d'équipe de démontage ou de coordinateur des opérations de batterie, responsable de planifier les interventions et de valider la qualité du travail de tes pairs. Certains techniciens se spécialisent alors dans l'audit des batteries : tu deviendrais responsable du diagnostic batterie, une position plus statique qui requiert une formation complémentaire en électrique appliquée.
À moyen terme (7 à 10 ans), tu peux viser un rôle de technicien spécialiste en reconditionnement ou gestionnaire de flux de batterie dans une usine de valorisation. Tu quitterais progressivement l'atelier pour des tâches de supervision, de documentation technique, ou d'amélioration des processus.
À plus long terme, si tu souhaites rester opérationnel, tu peux devenir instructeur en sécurité batterie haute tension au sein de ton entreprise ou dans des centres de formation, transmettant ton expérience à de nouveaux techniciens. D'autres accèdent à des postes de responsable HSE (Hygiène, Sécurité, Environnement) dans les centres de déconstruction, où ils veillent à la conformité réglementaire globale. Ces évolutions supposent toutes une volonté de poursuivre ta formation professionnelle continue.
Tendances marché
Le secteur du démontage et du recyclage des batteries de véhicules électriques est en croissance liée à la montée en charge de l'électromobilité en France. Alors que le parc de véhicules électriques se densifie, les premières batteries arrivent à fin de vie ou en remplacement programmé. Les centres de déconstruction automobile renforcent leurs équipes sur cette spécialité. Cependant, le marché de l'emploi reste peu documenté : [donnée non disponible] pour le score de tension du métier, et [donnée non disponible] pour les projets de recrutement BMO. Cette absence de données publiques reflète le caractère encore émergent du métier en France. Les recrutements se font surtout au cas par cas par les grands groupes (Indra, Metha, Véolia, leaders du secteur) ou par des PME régionales spécialisées dans la déconstruction. Les transformations majeures concernent l'outillage : les équipements de levage et de déconnexion haute tension se standardisent, et les logiciels de traçabilité deviennent plus sophistiqués pour anticiper les demandes de responsabilité étendue du producteur (REP). De plus, la transition vers une économie circulaire pousse les employeurs à valoriser les compétences en tri des matériaux (lithium, cobalt, nickel), qui complètent le démontage pur.
Débouchés réels
Tu trouves des emplois dans deux principaux contextes : les centres de déconstruction automobile (broyeurs) d'une part, et les ateliers spécialisés en reconditionnement ou valorisation de batteries d'autre part. Certaines petites structures se créent autour du reconditionnement ("seconde vie" des batteries pour stockage stationnaire), tandis que les grands groupes de l'économie circulaire structurent des filières complètes.
Secteurs et employeurs :
- Centres de déconstruction agréés (Indra, Metha, Récupyl, acteurs régionaux)
- Entreprises de reconditionnement et de valorisation de batteries (Eqla, Véolia, Saft Batteries)
- Ateliers indépendants de déconstruction automobile en Île-de-France, Hauts-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes
- Quelques constructeurs automobiles (Renault, PSA/Stellantis) qui internalisent le démontage batterie
- Secteur public marginal (déchetteries agréées batterie en collectivités locales)
La majorité des postes sont en secteur privé (80 à 85 %), avec quelques opportunités en collectivités. L'indépendance est rare pour débuter, faute de certification accessible sans expérience préalable.
Conseils d'orientation
Tu envisages ce métier ? Il faut d'abord comprendre que l'habilitation B2TL (Batteries Travailler en Ligne) est obligatoire pour exercer, et que de bonnes compétences en électricité sont attendues. La meilleure route passe par une formation initiale courte, puis une montée en compétences directement en poste.
Actions à entreprendre maintenant :
- Valide ou prépare un CAP ou Bac Pro en électricité automobile (ex : Bac Pro MV, électricien automobile)
- Recherche des stages en centre de déconstruction auprès d'Indra, Metha, ou entreprises régionales (candidatures directes + réseau local)
- Contacte les organismes de formation pour un CQP Démonteur/Démonteuse de batteries de VE (formation reconnue ROME H2704)
- Demande à ton établissement des partenariats avec les entreprises de la région concernant le secteur automobile et l'économie circulaire
- Participe à des salons professionnels dédiés à l'automobile et au recyclage (ex : circuits régionaux de l'FFVE, forums des métiers verts)
- Construis ton réseau en adhérant à des associations comme France Nature Environnement ou les syndicats de la déconstruction, où tu rencontreras des professionnels du secteur
Le marché de l'emploi.
Technicien démonteur / Technicienne démonteuse de batteries de véhicules électriques
H2704
Le Technicien de démontage de batteries de Véhicules Électriques réalise les opérations de démontage et de stockage spécifiques aux batteries de véhicules à propulsion électrique partielle ou totale. Dans ce cadre, il est garant de l'application de règles de sécurité sur le poste de travail et maîtrise les protocoles d'intervention spécifiques aux batteries, sur les aspects techniques et organisationnels. Vérifie l'intégrité physique de la batterie (étanchéité, dégradation...) et sa traçabilité Etablit des diagnostics Demonte la batterie et ses composants Met en sécurité, conditionne et stocke la batterie Trie et stocke en sécurité les composants électroniques et électriques d'un véhicule à propulsion électrique partielle ou totale
Salaire net moyen
2 894 €
médiane annuelle · France Travail
Tension marché
—
Donnée non disponible
Recrutements
—
projets · BMO