Diplôme · NIVEAU 7
Expert maritime et fluvial
Diplôme de type Diplôme
Le diplôme en bref
Dans le contexte d’un rôle accru des experts maritimes et fluviaux et de reprise d’activités maritimes et fluviales et de volonté réglementaire, notamment liés à l’environnement, le métier d’expert maritime et fluvial et amener à évoluer et la certification de ses compétences est impérative. L’expert maritime et fluvial doit avoir des compétences : * En construction navale Et spécifiques pour : * Les navires de mer * Les bateaux de la navigation intérieure * Les bateaux de plaisance * La gestion des avaries (coque, propulsion, marchandises) et des accidents aux personnes POUR L’INSPECTION DANS LE MONDE MARITIME (HORS PLAISANCE DE MOINS DE 24 M) Les règles d’inspection des navires sont en pleine évolution et accompagnent le rôle accru du secteurs privés dans l’inspection des navires et la délivrance des titres de navigation. Cette évolution impacte principalement les sociétés de classification qui doivent accroitre le recrutement de spécialistes et la sous-traitance vers des sociétés ou cabinet d’experts indépendants. Les règles d’inspections sont fixées par la réglementation et les règlements des sociétés de classification. Le besoin rapide de personnes compétentes pour accompagner, proposer, conseiller des particuliers ou des entreprises dans le secteur maritime ou fluvial ne peut se faire que par des experts spécialisés formés aux nouvelles technologies et aux enjeux de la stratégie bas carbone dans un centre de formation reconnu par ses pairs et par l’Etat. POUR L’INSPECTION DANS LE MONDE FLUVIAL (HORS PLAISANCE DE MOINS DE 20 M) La norme NF J81-031 bâtie par les experts de la FIEM, de la CEF, du CEEMF, du BV et l’ETAT décrit le métier d’expert en construction flottante comme suit : Personne physique, membre d'un organisme de contrôle, qui du fait de sa formation ou de son expérience personnelle, possède des connaissances d'ordre réglementaire et technique dans un ou plusieurs domaines d'intervention relatifs au contrôle technique de conformité réglementaire des constructions flottantes. Cette norme accompagne aussi le rôle accru des experts indépendants et des sociétés de classification, Organismes de Contrôle, que l’Etat souhaite confier dans l’inspection des bateaux de la navigation intérieure depuis 2008. POUR L’INSPECTION DANS LE MONDE DE LA PLAISANCE MARITIME ET FLUVIALE Pour les unités de moins de 24 m (mer) et de moins de 20 m (navigation intérieure) rentant dans la rubrique plaisance il n’y a pas de forte différentiation de réglementation et de techniques. Sur ce secteur, la filière nautique française est composée d’une partie industrielle, qui assure la production des bateaux de plaisance et l’équipement des bateaux, à laquelle s’ajoute une activité de services, à savoir, le négoce, l’entretien, la maintenance ou encore les assurances. Le marché représente 5 milliards de CA en 2019 dans sa globalité. Les plaisanciers réguliers français sont environ 4 millions et il existe 15 millions de pratiquants. Ce marché est lui aussi en pleine mutation, en recherche d’une économie durable et écoresponsable avec la mise en place récente du recyclage des unités de plaisance. La réglementation française a créé pour l’utilisation d’un bateau de plaisance français des titres de navigation correspondant à des statuts administratifs différents. L’intégration de cette norme dans la formation continue des Experts Maritimes & Fluviaux est rendue nécessaire par les évolutions de cette industrie.
Activités visées
Les activités de l’expert maritime ou fluvial se décompose comme suit
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Présentation des missions et de la déontologie de l’expert
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Analyse de la demande client
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Analyse de la faisabilité de construction navale
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Rédaction du dossier de conception
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Expertise (maritime ou fluviale – selon le domaine choisi)
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Rédaction de rapport (maritime ou fluviale – selon le domaine choisi)
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Création de l’activité
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Développement de l’activité d’expert
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Développement professionnel continu de l’expert
Programme et compétences
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Présenter l’expert maritime et fluvial en s’appuyant sur ses missions et son code déontologique à un futur client et/ou un prescripteur pour clarifier la prestation (notamment la dimension de confidentialité).
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Analyser les contextes professionnels des différentes parties prenantes durant un entretien afin d’en évaluer les enjeux et les spécificités.
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Conduire un entretien structuré, en respectant l’ensemble des étapes, permettant de recueillir des informations sur le contexte de la mission, afin de proposer un service adapté au client/prospect/prescripteur
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Analyser les cahiers des charges, en prenant en compte les spécifications et attentes du client et l’environnement techniques, pour apporter les conseils
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Réaliser l’analyse de faisabilité de la construction, des transformations et de la maintenance à partir des contraintes techniques, des textes réglementaires nationaux et
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internationaux, afin de confirmer et d’organiser le projet
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Rédiger les notes réglementaires de calculs, en se référant à la législation, la réglementation, les normes
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et protocoles adaptés au contexte, afin de définir les travaux à réaliser par les différents intervenants techniques
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Rédiger le dossier de conception, afin de garantir au client le bon fonctionnement et la conformité, en s’appuyant sur l’analyse réalisée.
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Préparer la création de son activité en réalisant une étude de marché afin de sécuriser le développement et la pérennisation de son activité.
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Réaliser un business plan en s’appuyant sur des notions comptables, financières et réglementaires du métier, afin de cibler le statut juridique adapté
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Élaborer un plan d’action commercial et marketing adapté à son activité d’expert maritime et fluvial, en développant ses capacités commerciales, afin de se rendre visible auprès de futurs clients.
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Intégrer dans sa pratique une démarche de développement professionnel continu, de supervision et de veille réglementaire, afin de répondre aux besoins en compétence du marché, aux attentes des clients et aux évolutions réglementaires.
Optionnel
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Exécuter l’expertise d’un navire, en étudiant les documents fournis par le client ou prescripteur ou en réalisant des essais, afin d’attester la conformité du navire et de celle de ses organes par rapport à la réglementation et la sécurité pour les propriétaires, exploitants, assureurs, les organismes de tutelle, Etat
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Exécuter une analyse des circonstances d’un accident, d’une avarie, de l’impact de cet accident ou avarie sur les organes du navire, de son équipage, de ses passagers, de sa cargaison, pour définir les causes et les mesures conservatoires adaptées, pour la sauvegarde des personnes, des biens pour les propriétaires, les exploitants, les assureurs et les organismes de tutelles, l’Etat, la Justice, à partir de l’étude des documents et des constatations réalisées sur site, à partir des documents, des constatations.
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Rédiger le rapport, en intégrant les éléments, les conseils, préconisations et conclusions et en s’appuyant de tous moyens (photos, films, échantillons, descriptions précises, résultats d’analyse, sondage…) et en respectant les normes, les
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réglementations inhérentes au secteur maritime et la déontologie de l’expert, afin d’informer uniformément les différents destinataires du rapport, dictés par le type d’expertise et le mandant de l’expert
Optionnel
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Exécuter l’expertise d’un bateau, en étudiant les documents fournis par le client ou prescripteur ou en réalisant des essais, afin d’attester la conformité du bateau et de celle de ses organes par rapport à la réglementation du secteur fluvial et la sécurité pour les propriétaires, exploitants, assureurs, les organismes de tutelle, Etat
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Exécuter une analyse des circonstances d’un accident, d’une avarie, de l’impact de cet accident ou avarie sur les organes du bateau, de son équipage, de ses passagers, de sa cargaison, pour définir les causes et les mesures conservatoires adaptées, pour la sauvegarde des personnes, des biens pour les propriétaires, les exploitants, les assureurs et les organismes de tutelles, l’Etat, la Justice, à partir de l’étude des documents et des constatations réalisées sur site, à partir des documents, des constatations.
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Rédiger le rapport, en intégrant les éléments, les conseils, préconisations et conclusions et en s’appuyant de tous moyens (photos, films, échantillons, descriptions précises, résultats d’analyse, sondage…) et en respectant les normes, les
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réglementations du secteur fluvial et la déontologie de l’expert, afin d’informer uniformément les différents destinataires du rapport, dictés par le type d’expertise et le mandant de l’expert
En alternance
Frais de scolarité
Renseignez-vous auprès de l'établissement pour connaître les frais précis. Les tarifs varient selon le statut (public, privé) et le mode de formation (initial, alternance).