Ingénieur d'études (H/F)

Contexte et cadre général

Les réservoirs composites pressurisés destinés au stockage d'hydrogène jouent un rôle crucial dans le

développement de la mobilité hydrogène. Leur fonctionnement sous des pressions élevées et dans des

environnements assez sévères impose aujourd'hui des coefficients de sécurité importants lors du

dimensionnement. Cette approche conservatrice conduit à une surconsommation de matériaux,

notamment en fibres de carbone, augmentant les coûts de fabrication, réduisant le volume utile

d'hydrogène et dégradant le bilan environnemental global. Par ailleurs, la durée de vie réglementaire

actuellement imposée aux réservoirs (15 à 20 ans) ne prend pas en compte leur état de santé réel.

L'absence d'outils de diagnostic fiables et embarqués limite toute possibilité d'optimisation du

dimensionnement, de prolongation de la durée d'usage ou de réutilisation des réservoirs en seconde

vie. Dans ce contexte, le développement de solutions de surveillance temps réel de l'état de santé en

service (Structural Health Monitoring - SHM) constitue un enjeu majeur pour améliorer à la fois la

sécurité, la durabilité et la compétitivité des systèmes de stockage hydrogène.

Objectifs de la thèse

L'objectif principal de cette thèse de doctorat est de développer un concept de réservoir composite

"SMART" intégrant un réseau de capteurs acoustiques et mécaniques embarqués à coeur capables de

suivre, en temps réel, son état de santé et révéler ses mécanismes d'endommagement durant sa

pressurisation. Les données multisources et multiphysiques collectées seront traitées et analysées

grâce à des algorithmes de traitement robustes basés sur l'intelligence artificielle. Ainsi, la thèse

visera :

• Une détection temps réel des dérives ou tout changement significatif de la réponse des

différents capteurs intégrés au sein du réservoir CMO pressurisé,

• Une identification fine des mécanismes d'endommagement susceptibles d'apparaître en

fonctionnement,

• Une évaluation de la marge de sécurité réelle par rapport à la pression de service,
• Un diagnostic fiable et exploitable pour un futur passeport numérique du réservoir composite,

permettant une estimation de la durée de vie résiduelle pour une potentielle seconde vie.

Partenaires académiques et industriels

Cette thèse s'inscrit dans le cadre d'une collaboration étroite entre l'UTC (laboratoire Roberval),

OPmobility et le Cetim, combinant expertise académique, moyens d'essais industriels et

développement technologique.